علیرضا ضیغمی، معاون وزیر نفت ایران روز یکشنبه، ۵ آذرماه، از قاچاق سازمان یافته سوخت به خارج از ایران خبر داده و گفته است «روزانه ۵ تا ۶ میلیون لیتر گازوئیل از ایران به خارج کشور، قاچاق می‌شود.»
به گزارش ایسنا، این مقام مسوول در وزارت نفت ایران، تاکید کرده «این حجم قاچاق معمولا بعد از عرضه صورت می‌گیرد.»
به گفته آقای ضیغمی، «سال گذشته مصرف روزانه بنزین در ایران حدود ۶۰ میلیون لیتر بود اما این رقم امروز به حدود ۶۵ میلیون لیتر رسیده است که اگر حدود ۲ میلیون لیتر آن به دلیل افزایش تعداد خودروها باشد مابقی آن نشان‌دهنده قاچاق است.»
معاون وزیر نفت، ادامه داده است که «نفت‌گاز بر روی سامانه هوشمند توزیع می‌شود که در این مرحله پس از عرضه قاچاق سوخت صورت می‌گیرد.»
این مقام مسوول در وزارت نفت، درباره نحوه چگونگی این حجم قاچاق گازوئیل، گفته «به هر حال ماشین‌های فرسوده‌ای وجود دارند که هنوز سهمیه سوخت به آنها تعلق می‌گیرد اما چون کاربردی ندارند نفت گاز آنها به مصرف قاچاق می‌رسد.»
علیرضا ضیغمی، لنج‌ها و شناورهای روی دریا را از دیگر راههای قاچاق سوخت عنوان کرده و گفته است: «آنها نیز سهمیه‌هایی دارند که با تغییر مسیر در دریا و کاهش مصرف سوخت بخشی از آن را به خارج قاچاق می‌کنند.»
به گفته معاون وزیر نفت، پس از افزایش نرخ ارز، قاچاق سوخت از ایران به خارج از کشور، «توجیه پذیر» شده و «از نظر اقتصادی صرفه پیدا کرده است.»
آقای ضیغمی، تفاوت قیمت هر لیتر نفت گاز و بنزین در ایران و کشورهای همسایه غربی از جمله ترکیه و عراق را، به طور متوسط ۵ تا ۶ هزار تومان اعلام کرده است.
این مقام مسوول در وزارت نفت با اشاره به هماهنگی‌های لازم با استانداران استان‌های مرزی و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفته از نظر او «سرلوحه همه اقدامات باید اصلاح قیمت‌ها باشد، چون در غیر این صورت سایر اقدامات هزینه‌های زیادی را به کشور تحمیل می‌کند.»
پیش از این مجلس شورای اسلامی در هنگام توصیب بودجه امسال و طرح توقف اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، دولت را از افزایش دوباره قیمت حامل‌های انرژی بازداشت.
افزایش قاچاق گازوئیل از ایران به کشورهای همسایه، باعث شده تا به گفته رستم قاسمی، وزیر نفت ایران، این وزارت خانه در پی برنامه ریزی‌های دقیق و بهتری برای مصرف، عرضه و قاچاق گازوئیل باشد.
محمد رویانیان، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ایران، حدود ۱۰ روز پیش در گفت و گو با واحد مرکزی خبر، از «ساماندهی سهمیه سوخت خودروهای گازوئیل سوز» خبر داده بود.
آقای رویانیان در همان گفت و گو، روش فعلی توزیع سوخت گازوئیل میان خودروهای دیزلی به صورت تناژ را «ناعادلانه» توصیف کرده بود.
به گزارش ایسنا، این مقام مسوول در وزارت نفت ایران، تاکید کرده «این حجم قاچاق معمولا بعد از عرضه صورت می‌گیرد.»
به گفته آقای ضیغمی، «سال گذشته مصرف روزانه بنزین در ایران حدود ۶۰ میلیون لیتر بود اما این رقم امروز به حدود ۶۵ میلیون لیتر رسیده است که اگر حدود ۲ میلیون لیتر آن به دلیل افزایش تعداد خودروها باشد مابقی آن نشان‌دهنده قاچاق است.»
معاون وزیر نفت، ادامه داده است که «نفت‌گاز بر روی سامانه هوشمند توزیع می‌شود که در این مرحله پس از عرضه قاچاق سوخت صورت می‌گیرد.»
این مقام مسوول در وزارت نفت، درباره نحوه چگونگی این حجم قاچاق گازوئیل، گفته «به هر حال ماشین‌های فرسوده‌ای وجود دارند که هنوز سهمیه سوخت به آنها تعلق می‌گیرد اما چون کاربردی ندارند نفت گاز آنها به مصرف قاچاق می‌رسد.»
علیرضا ضیغمی، لنج‌ها و شناورهای روی دریا را از دیگر راههای قاچاق سوخت عنوان کرده و گفته است: «آنها نیز سهمیه‌هایی دارند که با تغییر مسیر در دریا و کاهش مصرف سوخت بخشی از آن را به خارج قاچاق می‌کنند.»
به گفته معاون وزیر نفت، پس از افزایش نرخ ارز، قاچاق سوخت از ایران به خارج از کشور، «توجیه پذیر» شده و «از نظر اقتصادی صرفه پیدا کرده است.»
آقای ضیغمی، تفاوت قیمت هر لیتر نفت گاز و بنزین در ایران و کشورهای همسایه غربی از جمله ترکیه و عراق را، به طور متوسط ۵ تا ۶ هزار تومان اعلام کرده است.
این مقام مسوول در وزارت نفت با اشاره به هماهنگی‌های لازم با استانداران استان‌های مرزی و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفته از نظر او «سرلوحه همه اقدامات باید اصلاح قیمت‌ها باشد، چون در غیر این صورت سایر اقدامات هزینه‌های زیادی را به کشور تحمیل می‌کند.»
پیش از این مجلس شورای اسلامی در هنگام توصیب بودجه امسال و طرح توقف اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، دولت را از افزایش دوباره قیمت حامل‌های انرژی بازداشت.
افزایش قاچاق گازوئیل از ایران به کشورهای همسایه، باعث شده تا به گفته رستم قاسمی، وزیر نفت ایران، این وزارت خانه در پی برنامه ریزی‌های دقیق و بهتری برای مصرف، عرضه و قاچاق گازوئیل باشد.
محمد رویانیان، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ایران، حدود ۱۰ روز پیش در گفت و گو با واحد مرکزی خبر، از «ساماندهی سهمیه سوخت خودروهای گازوئیل سوز» خبر داده بود.
آقای رویانیان در همان گفت و گو، روش فعلی توزیع سوخت گازوئیل میان خودروهای دیزلی به صورت تناژ را «ناعادلانه» توصیف کرده بود.
