هاشم یکه زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، مذاکرات با خودروسازان خارجی را در حال پیشرفت دانست و گفت علاوه بر پژو - سیتروئن ایران در حال مذاکره با یک خودروساز غیر آسیایی نیز هست. او ابراز امیدواری کرد که ظرف چهار تا پنج ماه آینده اتفاق‌های خوبی در صنعت خودرو ایران رخ دهد.
مدیر عامل ایران خودرو اعلام کرد که هدف خودروساز شدن ایران است و افزود برای خودروساز شدن نیاز داریم تا از تجربه طراحان صاحب نام دنیا استفاده کنیم. بر همین اساس از افرادی استفاده شده است که بعضا‌ً سابقه سی ساله همکاری با خودروسازانی همچون بنز و فولکس را دارند.
آقای یکه زارع گفت در این ارتباط دوگروه طراح از فرانسه و آلمان با ایران خودرو قرارداد امضا کرده اند و گروه آلمانی ظرف دو سه ماه آینده و گروه فرانسوی نیز ظرف دو هفته آینده در ایران مشغول به کار خواهند شد.
مدیر عامل ایران خودرو در گفتگوی خود با مهر توضیحی درباره نوع قرارداد با شرکت پژو سیتروئن که به گفته او از نوع جوینت ونچر joint venture خواهد بود، نکرد.
رادیو فردا در مورد این نوع همکاری اقتصادی با جمشید اسدی اقتصاددان در پاریس گفت وگو کرده است:
جمشید اسدی: «جوینت ونچر» یک شرکتی است که با سرمایه مختلط یک شرکت خارجی و یک شرکت داخلی بسته می‌شود یعنی خارجی و بومی شریک هم می‌شوند برای یک فعالیت اقتصادی و این معمولا به گفته خود آقایان پنجاه - پنجاه است و این کار مشترک را با هم می‌کنند.
آیا این نوع قرارداد به سود ایران خواهد بود؟
جمشید اسدی: «شرکت مختلط با خارجی، هم سرمایه می‌آورد در شرایطی که ما سرمایه این قدر کم داریم در کشور، تقریبا در صندوق ذخیره ارزی، صندوق توسعه ملی چیزی باقی نمانده بعد از دوران آقای احمدی‌نژاد، و دوم اینکه تکنولوژی می‌آورند در شرایطی که ما سی سال است شدیدا از فناوری‌های به روز شده عقب هستیم. سوم اینکه بازار را می‌آورند، به مقدار بسیار زیادی.»
پیش از اعلام توافق بین ایران خودرو و پژو سیتروئن، مدیر عملیاتی این شرکت فرانسوی روز دهم آذر در تهران به خبرگزاری فرانسه گفته بود که این شرکت در حال انجام مذاکرات جدی برای از سرگیری فعالیت خود در ایران است.
در این میان به نوشته روزنامه دنیای اقتصاد محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز روز دهم آذر در تهران در سخنانی در مورد وضعیت خودروسازی در ایران از شرط تهران برای واگذاری بخشی از سهام خودروسازان ایرانی به شرکت‌های خارجی سخن گفته بود.
او اضافه کرده بود که این اقدام در صورتی انجام خواهد شد که ۳۰ درصد از محصولات تولیدی در ایران صادر شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین گفته بود ایران باید به خودروساز پنجم آسیا و اول منطقه تبدیل شود.
جمشید اسدی درباره امکان تحقق این هدف که بر اساس برنامه افق ۱۴۰۴ عنوان شده، می گوید:
«ایران هنوز از شرایط تحریم بیرون نیامده. کمااینکه دوباره در بازار ایران قیمت دلار و یورو گران شده. یعنی دوباره سرمایه‌گذار در کشور سرمایه‌گذاری نمی‌کند. نگران است. دنبال خارج کردن سرمایه است و خارج کردن سرمایه‌اش هم راحت ترین کار ارز خارجی خریدن است. چرا؟ چون امیدی که داشتند برای رسیدن به توافق در ماه نوامبر، انجام نشد و این را انداختند تا حدود ماه جون. خب پس هنوز تحریم‌ها برداشته نشده. من نمی دانم چطور می‌تواند در این شرایط یک شرکت خارجی مثل پژو بیاید سرمایه‌گذاری سنگین کند در ایران و تازه تعهد کند همچنان که آقای نعمت زاده اشاره می کنند بازارهای خاورمیانه را هم به روی ایران بگشاید. این را من بعید می‌دانم.»
این اقتصاددان همچنین با اشاره به برخی اقدامات گذشته مانند فروش خودروهای ایرانی به کشورهای دوست تهران با قیمت پایین و با استفاده از یارانه دولتی به یک نکته اشاره می‌کند:
«با یارانه نمی‌شود رقابت کرد. این به ضرر اقتصاد کشور است. چون رقابت‌پذیری را از اقتصاد یک کشور می گیرد و یک پرده استتاری می‌اندازد و کسی نمی‌فهمد که کشور رقابت‌پذیر نیست. چند جا می‌شود این را مخفی نگاه داشت؟ همه جا که نمی‌شود این را مخفی نگاه داشت. این جرم است. جرم اقتصادی است و در شرایطی که ما می‌خواهیم از تحریم‌ها دربیاییم، حالا دوباره مورد تحریم دیگری قرار بگیریم در مورد تقلبی که کردیم.»
فعالیت خودروسازی فرانسه در ایران از مارس سال ۲۰۱۲ میلادی و پس از اعمال تحریم‌های اقتصادی غرب علیه تهران به دنبال فعالیت اتمی‌اش متوقف شد.
