بر اساس آمار ارائه‌شده تقاضا برای خودروهای گازسوز در ایران به‌شدت افزایش یافته است. این در حالی است که اینگونه خودروها در ایران با مشکلاتی روبه‌رو هستند.
اردشیر دادرس، رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی و صنایع وابسته گفته است «از وقتی سهمیه‌بندی بنزین و الزام رانندگان به استفاده از کارت سوخت شخصی خودرو آغاز شده است، روزانه حدود ۳۰ تا ۴۰ هزار درخواست برای تبدیل خودروهای بنزین‌سوز به دوگانه‌سوز در کل کشور ثبت می‌شود. به‌علت حجم بالای متقاضیان، توان کافی برای پوشش‌دهی تقاضا سخت است و خبر رسیده صف انتظار تا چهار ماه آینده نیز ثبت شده است.»
در اوایل دهه هشتاد خورشیدی وزارت نفت و وزارت صنایع برنامه جایگزینی سوخت گاز به جای بنزین را در دستور کار قرار دادند.
در آن سال‌ها تعداد زیادی از خودروها به‌صورت دوگانه‌سوز کارخانه‌ای یا کارگاهی عرضه می‌شدند و جایگاه‌های مختلفی هم برای سوخت گاز در ایران ساخته شده بود. آن سال‌ها این نظریه مطرح بود که به دلیل سختی صادرات گاز بهتر است به جای مصرف بنزین، گاز در خودروها مصرف شود و بنزین صادر شود. البته برخی دلیل‌ها مبنی بر پاک‌تر بودن گاز هم مطرح می‌شد.
به دلیل نوع احتراق متفاوت گاز و حرارت بالای تولید شده، اکتان متفاوت، خشکی و دلایل متفاوت دیگر برای گاز طبیعی سی‌ان‌جی، باید موتور از ابتدا طراحی شود. اما باز هم راه میان‌بر استفاده شد و بسیاری از خودروهای بنزین‌سوز با اضافه شدن کیت گازسوز و بدون تقویت قطعات، تبدیل به خودروهای دوگانه‌سوز بنزینی-گازسوز شدند.
در این زمان طرح سی‌ان‌جی که گاز فشرده طبیعی است به جای ال‌پی‌جی که گاز مایع است مورد توجه قرار گرفت. این در حالی است که سیستم ال‌پی‌جی نسبت به سی‌ان‌جی آسیب کمتری به موتورهای دوگانه‌سوز شده بنزینی وارد می‌کند و پیمایش بیشتری هم با یکبار سوخت‌گیری امکان‌پذیر است. اما سی‌ان‌جی به جای ال‌پی‌جی انتخاب شده بود چون صادرات ال‌پی‌جی راحت‌تر بود.
به دلیل نوع احتراق متفاوت گاز و حرارت بالای تولید شده، اکتان متفاوت، خشکی و دلایل متفاوت دیگر برای گاز طبیعی سی‌ان‌جی، باید موتور از ابتدا طراحی شود. اما باز هم راه میان‌بر استفاده شد و بسیاری از خودروهای بنزین‌سوز با اضافه شدن کیت گازسوز و بدون تقویت قطعات، تبدیل به خودروهای دوگانه‌سوز بنزینی-گازسوز شدند.
اما گازسوز شدن موتورهای بنزینی قدرت موتور را کاهش می‌داد و پس از مدت کمی، آسیب شدیدی به قطعات موتورهای بنزینی وارد می‌کند. به همین دلیل با بودجه وزارت نفت، شرکت ایران‌خودرو با کمک مشاوران آلمانی یک موتور پایه گازسوز با نام ای اف هفت طراحی کرد.
تا سال‌ها با توجه به قیمت بنزین، دلیل چندانی برای گازسوز کردن خودروها برای مصرف‌کنندگان وجود نداشت اما با افزایش قیمت بنزین داستان متفاوت شد.
این موتور در میانه دولت احمدی‌نژاد به تولید انبوه رسید، اما با تغییر استراتژی سوخت ایران و برگشت به سمت بنزین به جای گاز، طرح گازسوز شدن خودروها نیمه‌کاره رها شد و موتور دوگانه‌سوز پایه گازسوز ایران خودرو، به موتور بنزینی تغییر داده شد.
تا سال‌ها با توجه به قیمت بنزین، دلیل چندانی برای گازسوز کردن خودروها برای مصرف‌کنندگان وجود نداشت اما با افزایش قیمت بنزین داستان متفاوت شد.
به گزارش سایت زومیت جواد نوفرستی، کارشناس اقتصاد انرژی گفته است: گاز طبیعی فشرده (سی‌ان‌جی ) قبل از ۲۴ آبان، روزانه ۱۹ میلیون مترمکعب فروش داشت. میزان فروش گاز طبیعی در سومین روز سهمیه‌بندی به ۲۲ میلیون مترمکعب رسید و احتمالا اکنون به ۲۵ میلیون مترمکعب رسیده باشد. در محاسبه‌ای مشخص شد که با اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین و اصلاح قیمت آن، رقم فروش تا تابستان می‌تواند به ۳۰ میلیون مترمکعب برسد؛ یعنی ۱۱ میلیون لیتر از مصرف بنزین کم و به سی‌ان‌جی اضافه می‌شود. هر لیتر بنزین معادل یک مترمکعب سی‌ان‌جی است. احتمال کاهش مصرف بنزین تا ۸۰ میلیون لیتر، به‌دلیل وجود سی‌ان‌جی امکان‌پذیر است. این بستر می‌تواند برای کاهش فروش بنزین کمک‌کننده باشد.
اما مشکل آنجاست که همچنان زیرساخت و موتور مناسب برای خودروهای گازسوز وجود ندارد. تولید خودروهای گازسوز کارخانه‌ای بسیار محدود است. برای دوگانه‌سوز شدن خودروها درکارگاه، مصرف‌کننده باید چندین ماه منتظر باشد.
در اواسط دولت محمود احمدی‌نژاد و با تغییر استراتژی دولت و افزایش قیمت گاز و بازگشت به سمت بنزین، بسیاری از کارگاه‌های دوگانه‌سوز تعطیل شدند و هم اکنون ظرفیت کافی برای گازسوز شدن خودروها در ایران وجود ندارند و سرمایه‌گذاران هم نگرانند با سرمایه‌گذاری در این بخش، دوباره همان داستان برای آنها تکرا شود.
ممکن است در آینده با تغییر قیمت گاز و افزایش قیمت آن و کم شدن فاصله با بنزین، سرمایه‌گذاری در بخش گاز مانند قبل با چالش جدی روبه‌رو شود. از طرفی بسیاری از مصرف‌کنندگان هم بیم آن دارند که با گازسوز شدن خودروهای بنزینی، آسیب شدید به خودروهای آنها وارد شود.
