خبرگزاری رویترز در گزارشی نوشت که با انصراف برخی خطوط کشتیرانی از حمل و نقل به اسرائیل به علت تشدید حملات به کشتی‌های آنها در دریای سرخ و افزایش قیمت حمل و نقل به این کشور از سوی خطوط دیگر، هزینه حمل و نقل دریایی به اسرائیل در روزهای اخیر افزایش چشمگیری داشته است.
از آنجا که اقتصاد اسرائیل وابسته به تجارت دریایی است، این کشور در ماه اکتبر اعلام کرد که به کشتی‌هایی که در اثر جنگ با گروه افراطی حماس صدمه می‌بینند، غرامت پرداخت خواهد کرد. با این حال، اسرائیل درباره پرداخت هزینه‌های اضافه شده برای حمل و نقل دریایی به این کشور، هنوز اظهار نظری نکرده است.
شبه‌نظامیان حوثی یمن که تحت حمایت جمهوری اسلامی ایران هستند، بر شدت حملات خود به کشتی‌هایی که از مسیر دریای سرخ عازم اسرائیل هستند افزوده‌اند. آنها می‌گویند که بدین طریق می‌خواهند پشتیبانی خود را از حماس در جریان حملات نظامی اسرائیل به غزه نشان دهند.
حماس در آمریکا و اتحادیه اروپا به عنوان گروهی تروریستی شناخته می‌شود، اما حوثی‌های یمن این وضعیت را ندارند، گرچه آمریکا در هفته‌های اخیر امکان الحاق این گروه به فهرست گروه‌های تروریستی خود را در دست بررسی دارد.
واکنش برخی شرکت‌های کشتیرانی در مورد حملات حوثی‌ها این بوده است که یا مسیر دریایی خود را به حوالی دماغه امید نیک تغییر دهند یا حمل و نقل در دریای سرخ را به تعویق بیندازند.
حملات حوثی‌ها در عین حال، فشار بر آن دسته از شرکت‌های کشتیرانی را که هنوز در حال حمل و نقل کالا به اسرائیل هستند، افزایش داده است.
امبری، شرکت بریتانیایی امنیت دریایی، روز دوشنبه ۲۷ آذر در یادداشتی که در این زمینه انتشار داد، نوشت: «حوثی‌ها و ایرانیان پشتیبان آنها، به اشتباه کشتی‌هایی را هدف حمله قرار داده‌اند که دیگر ربطی به اسرائیل ندارند.»
بر اساس تحلیل‌های شرکت ردیابی حمل و نقل «فریتوس»، نرخ حمل و نقل کالا از بنادر مختلف چین از مسیر اقیانوس به اسرائیل برای هر کانتینر ۴۰ فوتی، از ۱۹۷۵ دلار در پایان نوامبر به بیش از ۲۳۰۰ دلار در روز ۱۲ دسامبر رسیده است.
